Os carros elétricos destabilizarão o mundo?

Depois de um mergulho profundo, os preços do petróleo estão lentamente subindo novamente devido à demanda ressurgente da China e da Índia em particular, bem como à crescente escassez de oferta da Nigéria à Venezuela . No entanto, os mercados de petróleo estão em uma situação difícil, já que as incertezas aumentam em relação à predominância contínua do petróleo como combustível de transporte nas próximas décadas. Uma adoção acelerada de veículos elétricos aceleraria o fim da era do petróleo e poderia causar turbulências geopolíticas significativas, já que os países produtores, fortemente dependentes das receitas do petróleo, lutariam para diversificar suas economias. Já estamos testemunhando os efeitos desestabilizadores dos baixos preços do petróleo no Oriente Médio, enquanto o comportamento agressivo da Rússia também pode ser parcialmente explicado por seus problemas econômicos internos.

À primeira vista, os produtores de petróleo não devem ficar nervosos demais. A Agência Internacional de Energia prevê que antes do final desta década, devemos esperar que os preços do petróleo se recuperem na faixa de mais de 80 dólares, uma vez que a demanda continuará a subir e novas fontes de suprimento precisarão ser trazidas à produção para substituir o esgotamento. uns. Cerca de 40 milhões de barris por dia de nova produção de petróleo serão necessários até 2030 para compensar as quedas e atender à nova demanda, segundo a consultoria IHS. Há muito espaço para a demanda por petróleo crescer nas economias emergentes. A Índia tem apenas dezessete automóveis de passageiros por 1.000 pessoas, em comparação com 540 na Alemanha .

Mas e se a transição do motor de combustão interna, a espinha dorsal da demanda global por petróleo, para veículos híbridos e elétricos (VEs) for mais rápida do que o esperado? E se – semelhante à velocidade com que os smartphones se espalham – os EVs penetrarão nos mercados de veículos mais cedo e mais profundamente? Como isso afetará a demanda por petróleo e o resultado final dos produtores? Como isso afetará a estabilidade doméstica nas economias dependentes de petróleo, como a Rússia ou a Arábia Saudita?

Os VEs respondem por menos de 0,1% do mercado mundial de carros hoje em dia, e a Opep acredita que eles não serão responsáveis ​​por mais de 1% de todos os carros, mesmo em 2040. Mas isso provavelmente está bem longe da meta. A Bloomberg New Energy Finance (BNEF) anuncia a década de 2020 como a década do carro elétrico . A inauguração do Modelo 3 de Tesla é o prenúncio de uma nova era de VEs de classe média a preços acessíveis. De acordo com a BNEF, os veículos elétricos poderiam deslocar a demanda de petróleo em 2 milhões de barris já em 2023 (supondo um aumento anual sustentado de 60% na penetração de veículos elétricos) ou 2028 (a uma taxa de 45%). Isso criaria um excesso de oferta de petróleo semelhante ao que provocou o colapso do preço do petróleo em 2014.

Além disso, um estudo da Cambridge Econometrics e parceiros sobre futuros do mercado de petróleo estimaram que a ação climática, como melhores padrões de eficiência de combustível e medidas para facilitar a disseminação de VEs, pode reduzir a demanda de petróleo em cerca de 11 milhões de barris por dia em 2030 e por 60 mbpd em 2050, em comparação com um cenário de crescimento de 94 mbpd em 2015 para 112 mbpd em 2030, e de 35% para 151 mbpd em 2050. A queda drástica da demanda também resultará em preços mais baixos (24 por cento e 33 por cento, respectivamente).

Isso representa imensas dificuldades para os produtores de petróleo, muitos dos quais já estão em dificuldades financeiras devido à atual recessão. Os preços de equilíbrio de equilíbrio para a maioria dos produtores são de US $ 100 ou mais por barril. O ministro das Finanças da Rússia alertou que seu fundo de reserva poderia ser esgotado em 2016 se os preços do petróleo permanecerem no nível atual. Os produtos petrolíferos e combustíveis representam 54% das exportações totais da Rússia e 21,3% do PIB. A Arábia Saudita teve um déficit orçamentário de 21% em 2015 . O déficit orçamentário da Venezuela ficou em 24 por cento do PIB em 2015, e está programado para aumentar ainda mais este ano, à medida que o país está à beira do colapso.

Embora todos os produtores estejam lutando, em termos de importância global do petróleo em suas economias, os países mais expostos estão no Oriente Médio e na África. O petróleo responde por 56,8 por cento do PIB da Arábia Saudita, 55,6 por cento do Iraque, 45,7 por cento do da Líbia e 29,6 por cento do do Irã. Angola, Guiné Equatorial, Gabão e a República do Congo dependem do petróleo para mais de 50% do seu PIB.

Enquanto alguns desses países começaram a pensar seriamente sobre a diversificação de suas economias, como mostra o recente desvelamento da ambiciosa Visão 2030 da Arábia Saudita , a maioria dos países não tem a vontade política ou a capacidade de chegar a agenda de reformas econômicas a longo prazo. Dada a importância crucial de muitos desses estados e as conseqüências de sua prolongada instabilidade, a comunidade internacional deve estar ativamente envolvida na identificação e implementação de políticas de diversificação. O Fundo Monetário Internacional está particularmente bem posicionado para avaliar e abordar os caminhos para modelos mais sustentáveis ​​de crescimento econômico. Um conceito para um fundo internacional de estabilização e assistência para economias fortemente dependentes do petróleo também deve ser explorado.

Reduzir a demanda de petróleo, acelerando a disseminação de VEs globalmente, é um componente essencial para os esforços de mitigação das mudanças climáticas. A redução na demanda por petróleo também seria um benefício geral para a economia mundial e para grandes consumidores, como os Estados Unidos, a União Européia ou a China. No entanto, as ramificações geopolíticas do colapso dos mercados de petróleo precisarão ser antecipadas, e esforços concentrados serão exercidos para mitigar os efeitos desestabilizadores.

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